من اليستير هيمر
فوجي (اليابان) 10 أكتوبر تشرين الأول (خدمة رويترز الرياضية العربية) - قام
فريق هوندا بتجربة نظام اشارات ضوئية في المراب في جائزة اليابان الكبرى للسيارات
ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 رغم معاناة فريق فيراري من مشكلات نتيجة هذا
النظام في سنغافورة قبل نحو اسبوعين.
وقال نيك فري المدير التنفيذي لفريق هوندا خلال مؤتمر صحفي اليوم الجمعة "فلسفة
التصميم ربما تكون مختلفة بشكل كبير عن بعض من الفرق الاخرى."
واضاف "التركيز الاول هو على السلامة بينما ينصب التركيز الثاني على الاداء. صمم
نظامنا بطريقة تجعل من الصعب على السيارة التحرك اذا لم يتم سحب خرطوم الوقود
منها."
وتسبب خطأ في المراب في ضياع فرصة الفوز بسباق سنغافورة من البرازيلي فيليبي
ماسا إذ اضطر السائق البرازيلي للتوقف بعد انطلاقه وخرطوم الوقود لا يزال متصلا
بالسيارة.
ويعمل نظام الاشارات الضوئية الخاص بفريق فيراري عادة بطريقة آلية إذ تسمح
الاشارة الخضراء للسائق بالانطلاق من المراب عند نزع خرطوم الوقود من السيارة.
وفي سباق سنغافورة تم تحويل النظام للعمل يدويا وأخطأ احد الفنيين واعطى ماسا
اشارة الانطلاق بينما كان خرطوم الوقود ما زال متصلا بسيارته.
وتسبب هذا الخطأ الفادح في تراجع ماسا من المركز الأول إلى الأخير لينهي السباق في
المركز الثالث عشر في ضربة قوية لاماله في الفوز بلقب بطولة العالم لسيارات الفورمولا
1. ويبتعد السائق البرازيلي بفارق سبع نقاط عن لويس هاميلتون سائق مكلارين ومتصدر
بطولة العالم قبل ثلاثة سباقات على نهاية البطولة.
وسيعود الفريق الايطالي الي نظام الاشارات اليدوية التي يحملها احد اعضاء الفريق
امام السيارة وذلك في سباق فوجي مطلع الاسبوع المقبل.
واستبعد فري ان تستخدم هوندا التي تأمل ان تكون اكثر قوة وتنافسية في عام
2009 عقب معاناتها من اجل تسجيل النقاط على مدار العام النظام الجديد في اي سباق
خلال هذا الموسم.
وقال "سنحاول استغلال ايام الجمعة وربما السبت على مدار السباقات القليلة
المقبلة لتجربة هذا النظام. ليس لدينا مشكلات في السلامة فيما يخص هذه الفلسفة الا
اننا نريد ان نجربها كثيرا قبل ان نستخدمها في السباقات."
ا ع ل - ع ت (ريض) arsp