لوس انجليس (رويترز) - سمها لغز جريمة قتل اقتصادية وبيئية قيد الاعداد: هل تقتل ديترويت التي تواجه أزمة مالية السيارة الكهربائية مجددا؟
وتروج شركات صناعة السيارات الامريكية للجهود الرامية الى طرح سيارات صغيرة تستخدم الوقود بطريقة اكثر فعالية وتكنولوجيا موفرة للغاز وسيارات كهربائية لا تعمل بالغاز بعد أن تضررت من ربطها بسيارات الدفع الرباعي التي تستهلك الوقود بشراهة ودفعها انخفاض المبيعات الى حافة هاوية الفشل.
وكانت نجمة عرض التسويق السيارة تشيفي فولت وهي سيارة قابلة للشحن تصممها جنرال موتورز كورب لتسير لمسافة 64 كيلومترا على قوة البطارية مما يعني أن بعض الاشخاص الذين يسافرون لمسافات قصيرة بين أماكن عملهم ومنازلهم لن يحتاجوا ابدا الى التزود بالوقود.
لكن مع تناقص الاموال وانهيار مبيعات السيارات في الولايات المتحدة الى أدنى مستوياتها خلال 25 عاما انضمت جنرال موتورز الى فورد موتور كو وكرايسلر ال ال سي في السعي الى الحصول على منح اتحادية بقيمة 25 مليار دولار ينظر فيها الكونجرس الامريكي هذا الاسبوع.
وأثار هذا قلق المنتقدين من أن انهيارا في ديترويت يمكن أن يرجيء طرح السيارات صديقة البيئة مثل فولت. ورأى اخرون في هذا فرصة لحث جنرال موتورز ومنافسيها على التحرك بسرعة اكبر كشرط لتوفير التمويل الذي تقول الصناعة انها بحاجة اليه كي تستمر.
ولان السيارات التي تعمل بالكهرباء مثل فولت يمكن اعادة شحنها من شبكة كهربائية تصدر انبعاثات ملوثة أقل يرى مؤيدون أنها السبيل الامثل على المدى القريب لخفض استهلام النفط وانبعاثات غازات الصوبة الزجاجية من وسائل النقل التي تسير على طرق امريكا.
وقالت جنرال موتورز انها تحمي استثمارها في السيارة فولت قبيل طرح السيارة المزمع في 2010 حتى اذا اضطرت الى اقتطاع 15 مليار دولار من نفقاتها في مجال اخر.
ويقول كريس بين الذي يرصد فيلمه الوثائقي "من قتل السيارة الكهربائية؟" من انتاج عام 2006 تسلسلا زمنيا لقرار جنرال موتورز المثير للجدل وقف انتاج سيارة كهربائية أخرى جرى تسويقها في كاليفورنيا تحت اسم ساترن اي في1 "أعتقد أننا الآن فيما أصفه بلحظة الفصل الثاني الحرجة مع انخفاض أسعار النفط وشحة النقود."
ويشير بين الذي يعمل على جزء ثان يتناول السيارة فولت ان صانعي السيارات في الولايات المتحدة كان بمقدورهم تفادي الازمة الحالية لو كانوا استمعوا الى المنتقدين الذين وجهوا لهم انتقادات لاذعة لعدم التفاتهم للسيارات الكهربائية في وقت سابق من هذا العقد.
ومضى يقول "قد يتبين أن هذا اكبر خطأ ارتكبته هذه الشركات على الاطلاق."
وأوضح ريك واجونر الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز التزام الشركة بالعودة الى انتاج سيارة كهربائية تطرح في الاسواق بكميات كبيرة في معرض للسيارات في لوس انجليس قبل عامين.
وأدى هذا التحول من جانب جنرال موتورز الذي تزامن مع سعي صريح الى تطوير السيارة فولت الى كسب تأييد الكثيرين من بعض اكثر منتقدي الشركة قسوة. واستغلت جنرال موتورز هذه النوايا الطيبة ونشرت اعلانات على صفحات كاملة في الصحف وعبر شاشات التلفزيون قبل عامين من طرح السيارة للبيع بأعداد محدودة.
وتقول تشيلسي سيكستون التي ساعدت في تسويق السيارة اي في1 في كاليفورنيا وأصبحت ناشطة في مجال الدفاع عن السيارات القابلة للشحن "أعتقد أن من المفارقات والمشجع ايضا أن تكون جنرال موتورز اول من يعود الى العمل... ينطوي هذا على تواضع بحيث يتجاوب الناس معه. ديترويت تضررت لكنها لم تنهر."
وذكر أشخاص مطلعون على خطط جنرال موتورز انه من المنتظر وصول واجونر الى واشنطن هذا الاسبوع ليدلي بشهادته بشأن خطة الانقاذ المقترحة لصانعي السيارات بالولايات المتحدة مما دفع الشركة الى الغاء اعلانها المزمع عن مورد البطاريات للسيارة فولت خلال معرض للسيارات يعقد في لوس انجليس هذا الاسبوع.
وقال جاكوب جروز المحلل بمؤسسة لاكس ريسرش للابحاث والمتابع لصناعة الطاقة البديلة وتحزين الطاقة ان المشاريع مثل فولت ربما تواجه بتأجيلات في ظل المناخ الاقتصادي الحالي.
وأضاف "جنرال موتورز راهنت بكل ما لديها الى حد كبير على تشيفي فولت والسيارات الهجينة القابلة للشحن ومن المؤكد أن أي تعطيل اقتصادي للشركة واي نوع من اشهار الافلاس او اي شيء من هذا القبيل رغم تصدر طرح (هذه السيارات) لاولوياتها سيرجئها بضعة أعوام."
وقال بين انه لا يزال غير متأكد كيف سينتهي فيلمه او حتى ماذا سيكون عنوانه. وأطلق على الجزء الثاني من فيلمه اسما مؤقتا هو "انتقام السيارة الكهربائية" لكنه يدرك أن النهاية قد تكون أسوأ بحلول عام 2010 حيث من المقرر طرح الفيلم والسيارة فولت.
ومضى يقول "سيكون هذا حين نعرف اذا كانت حقا انتقام او لعنة السيارة الكهربائية."
من كيفين كروليتشكي ونيكولا جروم